Регулировка и ремонт рулевого управления на «семёрке»
А затем еще и отрегулировать ее с помощью компьютерного стенда. Их все следует снимать и скрупулезно исследовать. Намного сложнее диагностировать дефекты рулевой колонки, так как она включает в себя большое количество деталей. После этого допускается снятие колонки с целью осмотра ее компонентов, их ремонта (либо при невозможности такового - замена деталей). Технологический процесс ремонта рулевого управления отдельно оговаривает схему разборки колонки рулевого устройства. Затем осуществляется проверка нормального функционирования отремонтированного механизма и его монтаж, который производится также последовательно, как и разборка. Ремонт рулевого управления по своей сложности нельзя, конечно же, сравнить с ремонтом двигателя или коробки передач автомобиля, но по своей значимости ремонт рулевого управления является одним из важных видов ремонта. Раньше может это было и так, но в современных автомобилях рулевое управление автомобиля уже представляет из себя сложную конструкцию, которая благодаря своей сложности позволяет более удобно управлять автомобилем. Рулевое управление автомобиля на первый взгляд является не сложным механизмом. Во многих моделях автомобилей уже установлены гидроусилители или электро усилители руля. Положение рулевого колеса можно менять нажатием одной кнопки.
Ремонт Рулевого Управления Автомобиля
В доисторическую эпоху аллигаторы, возможно, жили вдоль восточного побережье Китая, включая южный Шаньдун. Но спустя некоторое время, они были почти полностью истреблены из-за кожи, которую использовали для изготовления барабанов и сапог. Древние барабаны, сделанные в виде деревянного каркаса, покрытого крокодиловой кожей, встречаются в археологических раскопках в Даэнкоу (4100 - 2600 до н. э.), а также в нескольких местах группы неолитических культур Луншань (3000 - 2000 до н. э.) ( gislaved ) и Таоси (2300-1900 гг. до н. э.) в южной части Шаньси. Весло: Гребные вёсла используются с раннего неолитического периода. Каноэ-образные керамические и шесть деревянных вёсел, датируемые 6000 г. до н. э., были обнаружены в культуре Гемуду (en:Hemudu culture), провинция Чжэцзян. В 1999 году весло размером 63,4 см (2 фута) в длину, датируемое 4000 г. до н. э., было также обнаружена в префектуре Исикава, Япония. Гэ: Кинжал-топор или гэ был разработан из земледельческих каменных орудий в эпоху неолита, археологи находят каменные гэ, относящиеся к культуре Луншань (3000-2000 до н. э.) на стоянках Мяодянь, провинция Хэнань.
Подтяжка рулевой рейки на «Ладе Весте» осуществляется специальным восьмигранным ключом. Для удобства работы машину помещают на подъемник. Рулевая рейка - механизм, при помощи которого передним колесам задается направление движения. Устанавливают инструмент и начинают затягивать гайку. От исправного состояния этого силового узла зависит управляемость автомобиля. Появляются биения, стуки, гул, другие посторонние звуки и ощущения при управлении. Признаки поломки механизма рулевой рейки и сочлененных деталей водитель может выявить самостоятельно при эксплуатации автомобиля. Машина gislaved держит себя на дороге, ее ведет в одну из сторон. Причина - слабая затяжка фиксирующей гайки, которая прижимает втулку скольжения. При проезде неровностей дорожного покрытия, стук в рулевой рейке может появиться даже на новом автомобиле, только что купленном в салоне. Внутренний стук свидетельствует о неисправностях в механизме самой рулевой рейки. Устранение неисправности - регулировка с помощью специального восьмигранного ключа. Если у автомобиля небольшой пробег, посторонние шумы могут свидетельствовать о заводском дефекте. Нужно пройти диагностику ходовой части, при необходимости произвести ремонт или замену устройства. При неисправностях в рулевой рейке увеличивается свободный ход руля автомобиля.
При вращении рулевого колеса ролик начинает перемещаться по винтовой нарезке червяка, что приводит к повороту вала рулевой сошки. Червячная пара, как и любое другое зубчатое соединение, требует смазки, и поэтому в картер рулевого механизма заливается масло, марка которого указана в инструкции к автомобилю. Результатом взаимодействия пары «червяк-ролик» является преобразование вращения рулевого колеса в поворот рулевой сошки в ту или другую сторону. Правый и левый поворотные рычаги колес. А далее усилие передается на рулевой привод и от него уже на управляемые (передние) колеса. Каждая рулевая тяга на своих концах имеет шарниры, для того чтобы подвижные детали рулевого привода могли свободно поворачиваться относительно друг друга и кузова в разных плоскостях. Винт 2, которым оканчивается рулевой вал, через циркулирующие по резьбе шарики 3 толкает вдоль своей оси поршень-рейку 4. А тот в свою очередь поворачивает зубчатый сектор 5 рулевой сошки. Полное название - "винт-шариковая гайка-рейка-сектор". Из-за возможности передавать большие моменты, устанавливается на грузовиках, пикапах и больших внедорожниках, работающих в экстремальных условиях.
В первую очередь заменили лобовую плиту на 343-мм с более высокими амбразурами, позволявшими придавать орудиям углы возвышения до 30°. Порты орудий получились довольно большими и пришлось закрыть их сверху специальными броневыми крышками. Крышу заменили на 152-мм плиты нецементированной брони. В качестве противовеса возросшему переднему весу башни пол башни усилили с 51 до 76 мм. С крыши убрали командирскую башенку, мешавшую стрельбе возвышенной башни поверх крыши пониженной башни. Системы подачи новых башен были модернизированы под новые удлинённые 879-кг бронебойные снаряды. Станины, цапфы и противооткатные устройства усилили для возможности использования усиленных зарядов из 220,4 кг кордита марки SC-300, придававших бронебойному снаряду начальную скорость в 805 м/с. Боевое отделение и системы подачи оборудовали пламенепроницаемыми экранами. Использование усиленных зарядов приводило к сильному износу ствола и на практике в условиях мирного времени их не использовали. Скорость горизонтальной наводки составила 2°/с, вертикальной - 5°/с. Техническая скорострельность не изменилась и составила 2 выстрела в минуту. Одной из проблем стала необходимость переделки систем подачи.
